Betétek + féktárcsák a következő autótípushoz: Citroen Xsara Picasso I, II Egyterű (1999-2012) - Tomex - TX 13-42 + TX 70-24 (első tengely)

OE SZÁMOK LISTÁJA:

Csak összehasonlítás céljából:

CSEREALKATRÉSZEK LISTÁJA:

Csak összehasonlítás céljából:

A FÉKTÁRCSÁK PARAMÉTEREINEK RÉSZLETES LISTÁJA

OE SZÁMOK LISTÁJA:

Csak összehasonlítás céljából:

CSEREALKATRÉSZEK LISTÁJA:

Csak összehasonlítás céljából:

KIVITELEZÉS ÉS FUNKCIONALITÁS

TOMEX BRAKES FÉKBETÉT FELÉPÍTÉSE

• SCORCHING
  Súrlódó anyag felső rétege speciális felületi hőkezeléssel, amelyik elősegíti a fékbetét és féktárcsa súrlódási folyamatát.
• SÚRLÓDÓ RÉTEG
  A legmagasabb minőségű súrlódó réteg, amelynek összetételét a Tomex laboratórium fejlesztette ki szigorúan meghatározott paraméterek szerint, a legmagasabb európai szabványoknak megfelelően. Kiváló osztályú összetétel biztosítja a fékbetét használatának kényelmét és tartósságát, valamint biztonságot és fékhatékonyságot. Ez a réteg préselve van, majd felmelegítve ("temperálva") és csiszolva, tökéletesen egyenletes felület érdekében, egyenletes konzisztenciával és kivételes szilárdsággal. Ha az autó gyártója előírja, akkor a ferde felületek és hornyok is csiszolva vannak az OE alkatrész paramétereknek megfelelően.
• RÉTEGKÖZ
  Olyan réteg, amely megerősíti a súrlódó réteg és a hordozólemez kapcsolatát, amely emellett lehetővé teszi a fékrendszer rezgéseinek csökkentését, és ezáltal a fékek "nyikorgó" jelenségét.
• RAGASZTÓ
  A legjobb minőségű ragasztóréteg összeköti a hordozólemez felületét a közbenső réteggel.
• HORDÓLEMEZ
  Az OE termék paraméterei alapján számítógépesen másolva és pontosan kivágott lemez lehetővé teszi a könnyű szerelést és a fékpofa tökéletes illeszkedését a bilincsben. A lemezeket emellett homokfúvással látják el, amely mechanikusan megtisztítja őket az esetleges szennyeződésből, tágítva az illesztési felületet a súrlódó anyaggal.
• ANTIVIBRÁCIÓS LEMEZ (ún. SHIM)
  Különleges, fémből készült és mindkét oldalán gumival borított lemez, amelyet mindig az autó gyártójának javaslatára szerelnek be. A lemez csillapítja a zajt, megakadályozva a fékcsikorgást a fékbetét egész élettartama alatt.

TOMEX BRAKES FÉKTÁRCSA KÉSZÍTÉSE

• A lengyel Tomex Brakes márka féktárcsái a legjobb minőségű öntöttvasból készülnek, optimálisan kiválasztott széntartalommal. A korongöntési folyamatot modern számítógépes rendszerek felügyelik, és a lemezeket precíz geometriai megmunkálásnak vetik alá.
• A gyártás során felhasznált anyag összetétele lehetővé teszi a fékezési folyamat hőmérséklet-eloszlásának kiegyensúlyozását, és ezáltal minimálisra csökken a repedés jelensége magas hőmérséklet hatására (hőmérsékleti repedés). Hatékonyan kiküszöböli a keresztirányú vagy felületi repedéseket és a vonaltorzulások kockázatát is.
• A gyártás során felhasznált anyag összetétele és a tárcsa szellőzőrendszere lehetővé teszi a fékezési folyamat hőmérséklet-eloszlásának egyensúlyát, és ezáltal minimálisra csökken a repedés lehetősége magas hőmérséklet (hőmérsékleti repedés) hatására. Hatékonyan kiküszöböli a keresztirányú vagy felületi repedések és a vonaltorzulások kockázatát is.
• A tárcsák védőréteggel történő bevonásának gyártási folyamata jobban megvédi a termékeket a korróziótól, valamint megkönnyíti azok autóba történő beépítését, mert az ilyen korongok nem igényelnek zsírtalanítást.
• A Tomex féktárcsák megfelelnek a termikus fáradtsági és a nagy terhelési vizsgálati eljárások szigorú követelményeinek (a termikus fáradtság és a nagy terhelés tesztjeinek), ezáltal az autó eredeti felszereléséhez hasonló minőséget kínálnak.
• A tárcsák európai ECE R-90 jóváhagyással rendelkeznek, ami igazolja a termék legmagasabb szintű kivitelezését és biztonságát.

HOGYAN KIVÁLASZTANI A MEGFELELŐ BETÉTEKET ÉS TÁRCSÁKAT

A féktárcsák és betétek készletének pontos illesztése érdekében figyelembe kell venni:
1. A gépjárműhez való illeszkedést
2. A paraméterek részletes kimutatását
3. A tárcsák és betétek műszaki rajzát

Használhatja az ajánlat oldalon található OE számokat és a cserealkatrészeket, összehasonlítva őket a kicserélendő terméken található információkkal.

Mivel az ajánlat ugyanazon autógenerációhoz szánt tárcsák különféle változatait tartalmazhatja, az alkatrészek megvásárlása előtt konzultációra van szükség egy képzett szerelővel annak érdekében, hogy a kicserélendő alkatrészt összehasonlítsák az ajánlatban megadott műszaki rajzokkal és paraméterekkel.

MIT KELL TUDNI A FÉKBETÉTEK ÉS FÉKTÁRCSÁK VÁSÁRLÁSA ELŐTT

• A féktárcsához nyomódó fékbetét által okozott zajt, amelyet fékcsikorgásnak neveznek, a fékezés közbeni rezgés okozza. A Tomex blokkok esetében ez a jelenség a lehető legkisebbre csökkent, alkalmazva:
  • scorching technológiát (kopó réteg jobb illeszkedése a féktárcsához);
  • erősítő közbenső réteg;
  • nyikorgás elleni lap (SHIM) és/vagy letörés (betétek letörése) az autókban, amelyekben a gyártó azokat betervezte.
  Amennyiben mindennek ellenére nyikorogna ka fékbetétek, akkor a leggyakrabb oka a fékbetét helytelen szerelés, vagy elhasználódott fékbetét. Kimondottan ritka oka a rezgéseknek a fékbetét hibája.
• Tomex márkájú betétek kiváló minőségű súrlódó keverék felhasználásával készültek, amelyik lehetővé teszi a felnik szennyeződési problémájának csökkentését minimumra.
• Az utópiacra szánt sztenderd fékbetétek kb. 35 000 km megtétele után kopnak el. A fékbetét kopását befolyásolja a vezetési ciklus (a városban történő vezetés gyorsabb kopást eredményez, mint a gyorsforgalmi utakon történő vezetés, ahol ritkán fékezünk „nullára”), valamint a vezetési technika, sőt az autó megterhelése is.
• A fékbetéteket, akkor cseréljük, ha:
• a kopóréteg 2 mm-rre csökken;
• fékbetétek ugyan azon a tengelyen nem egyformán kopnak;
• felgyullad a fékbetét elhasználódásának kontroll lámpája.

Mindig egyszerre kell kicserélni a fékbetéteket az azonos tengelyen lévő kerekeknél.
• Feltételezzük, hogy átlagosan 70-80 ezer kilométer megtétele után féktárcsákat kell cserélni, azonban a féktárcsák kopása az idő múlásával különböző tényezőktől függően változhat, például: fékezési gyakoriságtól, vezetési stílustól, vagy autó modelltől.