Fékbetétek a következő autótípushoz: Renault Espace mk III Egyterű (2000-2001) - Tomex - TX 13-08 (első tengely)

MEGFELELŐ A KÖVETKEZŐ AUTÓTÍPUSHOZ:

A TERMÉK RENDELTETÉSE:

Renault Espace mk III Egyterű (2000-2001)

KIVITELEZÉS ÉS FUNKCIONALITÁS

TOMEX BRAKES FÉKBETÉT FELÉPÍTÉSE:

• SCORCHING
  Súrlódó anyag felső rétege speciális felületi hőkezeléssel, amelyik elősegíti a fékbetét és féktárcsa súrlódási folyamatát.
• SÚRLÓDÓ RÉTEG
  A legmagasabb minőségű súrlódó réteg, amelynek összetételét a Tomex laboratórium fejlesztette ki szigorúan meghatározott paraméterek szerint, a legmagasabb európai szabványoknak megfelelően. Kiváló osztályú összetétel biztosítja a fékbetét használatának kényelmét és tartósságát, valamint biztonságot és fékhatékonyságot. Ez a réteg préselve van, majd felmelegítve ("temperálva") és csiszolva, tökéletesen egyenletes felület érdekében, egyenletes konzisztenciával és kivételes szilárdsággal. Ha az autó gyártója előírja, akkor a ferde felületek és hornyok is csiszolva vannak az OE alkatrész paramétereknek megfelelően.
• RÉTEGKÖZ
  Olyan réteg, amely megerősíti a súrlódó réteg és a hordozólemez kapcsolatát, amely emellett lehetővé teszi a fékrendszer rezgéseinek csökkentését, és ezáltal a fékek "nyikorgó" jelenségét.
• RAGASZTÓ
  A legjobb minőségű ragasztóréteg összeköti a hordozólemez felületét a közbenső réteggel.
• HORDÓLEMEZ
  Az OE termék paraméterei alapján számítógépesen másolva és pontosan kivágott lemez lehetővé teszi a könnyű szerelést és a fékpofa tökéletes illeszkedését a bilincsben. A lemezeket emellett homokfúvással látják el, amely mechanikusan megtisztítja őket az esetleges szennyeződésből, tágítva az illesztési felületet a súrlódó anyaggal.
• ANTIVIBRÁCIÓS LEMEZ (ún. SHIM)
  Különleges, fémből készült és mindkét oldalán gumival borított lemez, amelyet mindig az autó gyártójának javaslatára szerelnek be. A lemez csillapítja a zajt, megakadályozva a fékcsikorgást a fékbetét egész élettartama alatt.

FÉKBETÉTEK FESTÉSE

A Tomex fékbetétek porszórtak a modern Tribo rendszer alkalmazásával, amely biztosítja a betétek 100% -os egyenletes fedését, egyenletes 40-80 mikrométeres vastagságú festékréteggel az OE piac követelményeinek megfelelően. A felhasznált festéket magas hő- és kémiai ellenállás jellemzi, védi a betétet a korróziótól és a környezeti tényezőktől, és elősegíti a betét helyes befogását a fék bilincsben.

HOGYAN VÁLASSZUK KI A FÉKBETÉTET

A termék pontos kiválasztásához vegye figyelembe:
1. A gépjárműhöz való illeszkedést
2. Paraméterek részletes kimutatását
3. Termék műszaki rajza

Mivel az ajánlat ugyanazon autógenerációhoz szánt betétek különféle változatait tartalmazza, az alkatrészek megvásárlásához előzetes konzultációra van szükség egy képzett szerelővel annak érdekében, hogy a kicserélt alkatrészt összehasonlítsák az ajánlatban megadott műszaki rajzokkal és paraméterekkel.

MIT ÉRDEMES TUDNI A FÉKBETÉTEK VÁSÁRLÁSA ELŐTT

• A féktárcsához nyomódó fékbetét által okozott zajt, amelyet fékcsikorgásnak neveznek, a fékezés közbeni rezgés okozza. A Tomex blokkok esetében ez a jelenség a lehető legkisebbre csökkent, alkalmazva:
  • scorching technológiát (kopó réteg jobb illeszkedése a féktárcsához);
  • erősítő közbenső réteg;
  • nyikorgás elleni lap (SHIM) és/vagy letörés (betétek letörése) az autókban, amelyekben a gyártó azokat betervezte.
  Amennyiben mindennek ellenére nyikorogna ka fékbetétek, akkor a leggyakrabb oka a fékbetét helytelen szerelés, vagy elhasználódott fékbetét. Kimondottan ritka oka a rezgéseknek a fékbetét hibája.
• Tomex márkájú betétek kiváló minőségű súrlódó keverék felhasználásával készültek, amelyik lehetővé teszi a felnik szennyeződési problémájának csökkentését minimumra.
• Az utópiacra szánt sztenderd fékbetétek kb. 35 000 km megtétele után kopnak el. A fékbetét kopását befolyásolja a vezetési ciklus (a városban történő vezetés gyorsabb kopást eredményez, mint a gyorsforgalmi utakon történő vezetés, ahol ritkán fékezünk „nullára”), valamint a vezetési technika, sőt az autó megterhelése is.
• A fékbetéteket, akkor cseréljük, ha:
• a kopóréteg 2 mm-rre csökken;
• fékbetétek ugyan azon a tengelyen nem egyformán kopnak;
• felgyullad a fékbetét elhasználódásának kontroll lámpája.

Mindig egyszerre kell kicserélni a fékbetéteket az azonos tengelyen lévő kerekeknél.